苹果CEO库克访华:苹果出资滴滴的真正原因?(组图)

  • May 17, 2016
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近期备受关注的新闻无疑就是库克访华,就在库克现身在北京苹果店,陪同的是滴滴打车美女总裁柳青。有目击者形容,“两人有说有笑穿过金鱼胡同,走进苹果店,现场没有随身保镖”。 

  


  图为库克和柳青乘着滴滴





  虽然,苹果iTunes电影和iBooks Store业务在中国下架,苹果在中国智能手机市场遭遇华为围堵,苹果投资滴滴,库克此次来京故事暴多。但商业领域最关注的大事仍然是苹果近期出资10亿美元投资滴滴。 

  苹果这家被果粉们捧为神一样的企业,在中国市场上,已经留下傲慢特立独行的形象,在全世界范围内,也不像谷歌、微软、Facebook(专题)一样那样四面出击、占坑。因而,滴滴出行突然抛出苹果投资10亿美元的消息时,自然让整个中国互联业界颇感意外。据悉,这也是苹果继2014年5月以30亿美元的价格收购 Beats之后的第一笔大投资。 

  


  图片来自网络




  此前,各家媒体及分析师猜测此次苹果投资滴滴的目的,总结起来无非以下几种: 

  其一,为了避税,此前观察者网曾经报道,海外避税是苹果谷歌等公司的常规手段,据苹果首席财务官梅思特里今年1月份介绍的数据,苹果超过2000亿美元的现今储备中,93%来仍在国外。 

  其二,为了Apple pay打开中国市场,中国是苹果支付在全球推出的第五个国家,但上线之后一直不温不火。 

  其三,为了挽救中国市场,中国是苹果仅此于美国的全球第二大市场,也是最核心的增长引擎之一 

  不过,据日媒报道,此次苹果的双方有可能在开发中的纯电动汽车和自动驾驶技术领域展开合作。这成为最被认可的苹果投资滴滴的最核心目的。 

  Apple汽车的野心 

  苹果汽车的野心由来已久,且一直在神秘的进行。 

  几年前,就传出新闻,苹果正在秘密研制无人驾驶汽车,甚至招募一些汽车行业的专家,挖来了曾经任职于特斯拉和阿斯顿·马丁的设计师为其开发“特殊产品”,还从福特、通用、丰田、特斯拉和多家电池公司挖来了数百名员工。 

  2015年10月,库克在《华尔街日报》(Wall Street Journal)的南加州年度技术大会上接受采访时的讲话,被外界认为,苹果造车的消息已经坐实。 


  


  尽管苹果造车的消息扑所迷离,但这样的苹果汽车已经传遍了。





  库克表示:“我认为,未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是,让人们上车后有一种iPhone体验,而汽车制造商自己的技术表现糟糕,给苹果等公司留下了巨大的机会。” 

  此后,BusinessInsider网站也曾报道,苹果汽车公司正在进行一项代号为“Project Titan”的汽车项目,而每个人都认为这家公司正在生产一辆汽车,而且很可能是一辆自动驾驶电动车。 

  




  这是在youtube上流出的一个苹果电动车测试的视频,车头有APL-2020字样。 



  年初还有传闻说,苹果传出要收购特斯拉;德国媒体也曾经报道过,苹果在德国秘密研发汽车。 

  究竟Icar是一个什么样的存在,至今还是个迷。制造神秘感,一直是是苹果公司的拿手好戏。 

  不过,在车联网领域,苹果已经涉足很深了。 

  借着移动互联网的发展,传统的汽车厂商,已经纷纷加入两大科技巨头的阵营。比如,通用已经将把苹果CarPlay安装在其全部2016车型中。其他汽车公司也表示将在最新车型中使用苹果车载系统。苹果CarPlay之所以能够赢得汽车厂商信赖,最关键的还是其杀手锏功能:Siri! 

  


  图为Carplay界面





  只需连接USB,CarPlay和Siri就会呈现出人车互动的效果,依靠成熟的语音系统,根据需求选择需要的服务,比如短信,导航,音乐等,这样就能保证操作界面的“简洁”。为驾乘人员也提供了更高的安全驾驶,而滴滴持有与地图联动的庞大行驶数据。这或许成为苹果觊觎的目标。 


  


  图为Carplay在汽车上运营





  因此,苹果对于投资滴滴的用意非常明显:为进入自动驾驶汽车领域布局——滴滴拥有的海量用户数据将是苹果在中国的一笔巨大财富。有观点认为,苹果计划将其用于自动驾驶汽车的控制技术研发上。如果将自动驾驶汽车和打车服务融合起来,无人交通系统将不再是梦想。 

  可以想象,未来可能果粉们只肖在Apple Watch上按一下按钮,就会有一辆汽车、或者无人驾驶车停到你面前。你坐入车内,然后告诉Siri你要去哪。汽车、互联网科技、打车软件,已经彼此不分你我。 

  汽车出行领域成为互联网公司必争之地 

  互联网企业早已在汽车无人驾驶领域跑马圈地了,比如苹果的劲敌Google,早前也和菲亚特克莱斯勒汽车公司正式宣布将在自动驾驶汽车方面展开合作,谷歌改装的雷克萨斯RX450h无人驾驶汽车已在奥斯汀进行过测试。 

  谷歌曾于该公司硅谷总部附近的公共街道上对最新款无人驾驶汽车投放测试。互联网公司与传统车企发挥各自优势,在竞争与合作中加快推进无人驾驶提前市场化。 

  


  图为谷歌在硅谷附近的测试



  此外,2013年8月,谷歌向Uber投资2.58亿美元,这在当时被看成是高科技领域的一场天作之合。这是谷歌风投有史以来规模最大的投资。正是看中了其google 地图等产品在出行市场上的应用。 

  谷歌旗下的地图和导航业务Waze,本周一也在加州硅谷地区推出了顺风车功能,帮助乘客以拼车的方式进行上下班通勤。

  可以说,在出行和智能汽车领域,谷歌已经把苹果甩开好几条街。 

  在打车软件业界,通用汽车向美国Lyft出资,正在推进研发自动驾驶电动汽车。近期,美国优步接受了中国广汽的出资。对于苹果而言,滴滴是这些企业之外颇具实力的合作对象之一。巨大的市场将是科技公司最好的实验室,进入市场竞争更能令其发挥优势。 

  为什么选择中国? 


  既然,进军汽车运输领域对苹果如此重要。苹果的合作伙伴为什么选择中国的滴滴? 

  其实,Uber, Lyft,几个重要的出行平台,都已经是别人的囊中之物。来晚了的苹果,已经没有选择。 

  更何况,中国13亿人口的大市场,苹果其实算的上是捡了一个金元宝。 

  数据显示,滴滴拥有巨大的用户和数据,全国400个城市与1400万辆以上的出租车签约,拥有3亿注册用户、每天有数百万人利用的“神级软件”。在中国整体的市场份额达到87%。 

  就从苹果目前的营收状况来看,中国市场无法不引起苹果的重视。 

  2015 财年第三季度苹果在大中华区的营收为 132 亿美元,与上一年同比增长112%, 营业利润为 51亿美元,同比增长147%。在 2015 财年,苹果公司 50% 的营收增长和 61% 的营业利润均来自大中华区,中国市场已经成为苹果继美国之外最大的市场。 

  但在苹果的主要业务领域,受中国自主品牌的冲击,业绩已经有所放缓。苹果2016年1~3月的财务数据显示,中国市场的销售额同比下降了26%,苹果的销售前景似乎蒙上了阴影。 

  华为则是国内电子市场的一匹黑马,2016年第一季度出货量为1660万部,较去年同期的1120万部增长了48%。由于分销渠道广泛以及拥有时下流行的Android机型,如Mate 8,华为在中国发展得很迅速。 

  因此,借苹果造车之机,10亿美元入驻中国最大的约车软件公司,并参与到中国巨大市场的方方面面,利好Apple pay, APP tune产品在中国的推广,这是苹果一石三鸟之举。 

  就像专栏作者乔什霍维兹所说,对于中国市场来说,苹果一直以来都被当做是一个局外人,一个没能拉拢本土合作者的外国公司。但是,随着它的资本流入中国,苹果公司可能会被中国市场留下。 


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